карта сайта
поиск
отправить сообщение
2829 
0
15 Августа 2016 Веб Консалтинг ГруппКонтактная сварка представляет собой процесс образования неразъёмного сварного соединения путём нагрева металла проходящим через него электрическим током и пластической деформации зоны соединения под действием сжимающего усилия. Контактная сварка преимущественно используется в промышленном массовом или серийном производстве однотипных изделий на предприятиях машиностроения, в авиационной промышленности.
Впервые применил стыковую сварку английский физик Уильям Томсон в 1856 году. В 1877 году американский исследователь Элиу Томсон независимо разработал стыковую сварку и внедрил её в промышленность. В том же 1877 году русский изобретатель Николай Николаевич Бенардос предложил способы контактной точечной и шовной сварки.
Для осуществления процессов контактной точечной сварки раньше использовались специальные клещи с угольными электродами, к которым подводился электрический ток. Затем две сложенные одна на другую стальные пластины зажимались клещами, а ток, подведенный к угольным электродам, проходя через металл, давал достаточное количество теплоты для образования сварной точки.
В 1886 году Э. Томсон подал заявку на патент, защищающий принципиально новый способ электрической сварки, описываемый следующим образом: «свариваемые предметы приводятся в соприкосновение местами, которые должны быть сварены, и через них пропускается ток громадной силы — до 200000 ампер при низком напряжении — 1-2 вольт. Место соприкосновения представит току наибольшее сопротивление и потому сильно нагреется. Если в этот момент начать сжимать свариваемые части и проковывать место сварки, то после охлаждения предметы окажутся хорошо сваренными».
Такой способ сварки назвали «электрической ковкой» или «безогненным методом сварки».
В конце XIX века стыковая контактная сварка применялась для соединения телеграфных проводов. В своих дальнейших исследованиях Элиу Томсон стал комбинировать нагрев электрическим током с пластическими деформациями, возможными благодаря применению гидравлических систем сжатия.
К началу XX века относятся сообщения о применении фирмой Fiat контактной сварки для изготовления самолётных двигателей. В 1928 году отделение фирмы Ford Motor использовала контактную сварку на линиях изготовления конструкций из дюралюминия. В начале 1930-х годов в Америке были проведены испытания контактной сварки легкоплавких металлов и их сплавов. В ходе проведённых исследований были разработаны технологии и оборудование, которые приняли в производство фирмы Douglas, Boeing и Sikorsky Aircraft.
Современный аппарат контактной сварки позволяет производить стыковую сварку непрерывным оплавлением и оплавлением с предварительным подогревом деталей из низкоуглеродистой стали, заготовок инструмента и заготовок строительных конструкций из низколегированной стали, включая арматуру железобетона. Специальный автоматически осуществляемый процесс осадки обеспечивает стабильность качества сварных соединений. Такой аппарат можно приобрести на сайте techsvar.ru ООО «АльянсПром», где можно купить и компрессор ПКСД 5.25 с приводом от дизельного двигателя. Он предназначен для выработки сжатого воздуха и снабжения им пневматических инструментов и механизмов в промышленности, а также для технологических нужд при проведении строительно-монтажных и дорожных работ.
